去年AR厂强势出击，推出904钢迪通拿，外观精致，颜值在线，做工大家有目共睹，给AR厂吸了不少粉，但是也有一个最大的败笔，那就是机芯不能实现跑秒计时功能，也让不少表迷留下遗憾。今年，n厂为了挽回劳力士迪通拿复刻表老大的地位，推出劳力士迪通拿4130机芯，秒杀市面上其他所有迪通拿复刻表，由于太过火爆，需要提前预定才能拿到，强势的称之为“秒天神器”！最近，N厂在保留316钢材质的同时，又顺势增加904钢版本，下面，我们一起看N厂迪通拿4130机芯复刻表【904钢版】怎么样？AR厂，JF厂和N厂迪通拿谁更逼真？
N厂V8劳力士迪通拿【904钢版】对比AR厂和JF厂迪通拿有哪些优势？
这次采用904L精钢的迪通拿，内部称之为N厂迪通拿v8第二批，也就是网上的N厂迪通拿v8终极版，主要是在原来的基础上，将材质进一步升级成904钢，对正品从机芯到材质接近完美的复刻，N厂V8版终极版劳力士迪通拿116500主要的优势体现在一下几点：
一、机芯的厚度上。全面同步正品的Cal.4130机芯，相对过去仿造的任何一款4130复刻机芯都要薄，让全新一代迪通拿的复刻手表在厚度上终于同步正品手表。
二、机芯功能实现正品的全方位覆盖。全面同步正品的Cal.4130机芯，实现跑秒计时全功能，与正品完全一致的功能（改装的7750也可有跑秒计时全功能，但厚度要比正品厚，ar厂的仿造Cal.4130机芯，在稳定性上倒是可以，但没法实现手表跑秒计时的全功能，此次n厂的独家定制机芯可谓完美）
三、机芯内部构造细节上。史无前例的使用了定制版KIF避震器，一般来说，KIF避震器是定位比较高端的机芯避震器，能够更好的保护轴尖。以往在开发的复刻机芯中因为成本问题绝不会使用此避震器，但noob不惜重本做到，整机根据真正的Cal.4130机芯设计，三层基板从倒角到太阳纹上的细节打磨尽最大可能的一比一尊重原厂设计。
N厂V8劳力士迪通拿4130【904钢版】复刻表评测
40mm的手表尺寸对于亚洲男性来说，大小比较合适。腕表表壳采用与原厂一致的904L钢打造，做工精细，打磨圆润，融合时尚元素，坚固性、时尚感都非常强悍。n厂的还原度很高，表壳比例及弧度把控的很精确，数字字体和正品大小无异，整体亮度上也与正品保持一致。外圈采用的抛光打磨工艺，字体深度饱满，颜色质感也做到了与正品一致。
盘内的三个小盘分别作为秒针，计时分针时针来使用。3点钟方向小表盘为30分钟累计计时盘，9点钟方向小表盘为12小时累计计时盘，6点钟位置的小表盘为正常时计小秒盘。跑秒计时功能做到与正品一致，这是AR厂“阉割版”迪通拿所不能比拟的。蓝宝石镜面材质，通透性非常强。
从侧面看手表的厚度和正品一致，机芯决定厚度，以往都是7750计时机芯，所以在厚度上不管是那个厂家厚度都要比正品要厚，正品厚度应该是12.5mm，JF的14.4，AR的13.1，那么此次N的因为机芯的定制，实现了跟正品厚度一致的先河。旋入式表冠设计，把头的打磨、结构和大小都和正品做的一致。把头顶部的劳力士Logo打磨的光滑清晰，与正品无误，其他厂的logo一般不能做的这样到位。
904钢经过拉丝打磨而成的后盖，拧入式设计，增加手表防水性能，三角坑纹底盖由专用工具旋紧，坑纹的深度、角度和锋利程度打磨细腻，与正品一致。
劳力士迪通拿表带是蚝式精钢表带，类型为三排链节，中间是抛光工艺，两边则是磨砂处理，整一条表带的磨砂和抛光工艺都非常细腻，表带边缘经过打磨，不划手。
N厂劳力士迪通拿采用全新订制版Cal.4130自动上链机芯，厚度和原装一致，全部功能100%完全实现，史无前例的使用了订制版KIF避震器，整机根据真正的Cal.4130机芯设计，三层基板从倒角到太阳纹完全1:1尊重原厂设计。这是N厂史无前例的突破，将整个行业的劳力士迪通拿复刻表缺陷完全修复。
N厂V8劳力士迪通拿4130【904钢版】复刻表总结
劳力士迪通拿4130作为2018年N厂的拳头产品，其工艺水准，以及对老版劳力士低通拿复刻表缺陷的修复，真不愧对“秒天神器”这个称呼，是目前最完美的一版迪通拿，对于追求完美的你，无论是316精钢还是904钢，都是不错的选择，当然，N厂V8劳力士迪通拿4130作为断货王还得需要预定。如果你更追求性价比，JF厂7750机芯的迪通拿也完全可以满足你需求
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