沛纳海近年开始增加旗下薄型、中-小径的产品，由此对薄型机芯的需求大增，而P. 1000和4000就是在这种需求下应运而生的型号。就在那次介绍之后沛纳海又持续对他们的小型表款进行了有系统的强化，其中最显著的例子就是新规设计的Luminor Due表壳和将P. 9000机芯大幅修改的P. 9010，而新推出的一壳一芯设计重点都是在一个薄字。
P. 9000于2009年推出，是沛纳海继P. 2000系之后的第二个自制机芯家族；虽然在此之前P. 2000系已经跑了四年了，不过当时自制机芯款式的定价仍高，机芯本身初期的性能也不甚稳定，真正在质量上取得消费者信任、并且大规模地普及到各个价位带的其实是从P. 9000系开始，因此严格来说它才是沛纳海第一枚具备量产化意义的机芯。
P. 9000是沛纳海第一枚具备量产化意义的机芯，不过因为问世得早，品牌在后续推出的几个机芯家族中逐步建立起来的风格在当时还只略具雏形，另一方面Richemont Group在这一路上也累积了不少机芯生产的Know-how，如今回过头来将这枚重要基础机芯进行一次优化也是相当合理的作为。
不过也因为问世得早，品牌在后续推出的几个机芯家族中逐步建立起来的风格在当时还只略具雏形，在他们家的机芯系统已经发展到七套之多的现在回头去看当年的设计，会发现P. 9000有若干规格已经跟现行沛纳海机芯的标准有点出入——比如说摆轮表桥的样式；另一方面沛纳海，或者说是Richemont Group，在这一路上也累积不少机芯生产的Know-how，如今在他们的机芯阵容已经异常完整的现在，回过头来将长年肩负起产品支柱责任的重要基础机芯进行一次优化从各角度来看都是相当合理的作为。
如前所述，P. 9010这次的修改主要是针对厚度，在直径和其他基本规格都无甚更动的状况下，机芯的具体厚度从7.9减少到6.0mm，瘦身幅度不可谓不小，而之所以可以减去这些厚度，据暸解他们是改换了机芯的双向自动上链机构，这点稍后我们会再详述。除此之外前面也有提到的摆轮表桥这里同样做了修改，这些变动都不是简单地修修补补可以完成的——事实上新机芯连整个轮系的走向都改了，像这等幅度的调整势必得将整个轮系打散，夹板也得重新设计，某个程度上已经可以说是一枚全新机芯了。所幸Richemont Group原本最擅长的就是沿用相同的轮系，但修改它们的路径、增减机能、另行规划夹板，类似的例子过去在集团其他品牌（主要是伯爵）屡见不鲜，因此这次P. 9010的优化实则也是集团过去生产经验的转用。
从P. 9000到9010最重要的规格变更就是厚度，而能够削减掉这些厚度主要是靠改换了双向自动上链机构。之前P. 9000的上链机构使用的是类似Magic Lever的钩爪机制，而9010所使用的，虽然官方数据并未提及，不过从外观来看应是切换轮机制无误。一般认知两种上链机制之间的优劣是Magic Lever构造简单，较为安定，而切换轮则是体积较小不占空间，既然9010的首要任务是缩小尺寸，由Magic Lever改换成切换轮自然是最合理的选择
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